天気が良かったので出かけついでに苗穂を覗いてきました。
よーくみると新旧マヤが写ってます。
昨晩74Dで帰ってきたキハ183-406はすでに編成をバラされて赤お座敷を遠軽方にした怪しい3両に再組成されています。
マヤ34のキハ40サンド。
幕が真面目な幕に戻されていました。
クリスタルがピット前から動き出し入換進行中。
旭山は奥の奥へと移動しています。
逆光マヤ35
ベッコリ261はこれまでの場所から引き出されていました。
直すのか潰すのか…
ステンレスは鈑金できませんし、切り継ぎするとなると客扉付近から妻面までを丸々作らないといけないはずなんですがコスト的にどうなのか。
検査ピットの端にはスラント。
さほど気温は高くなかったのでその番線のシャッターが降りた状態でちょっと残念。
ぐるっと回ってくると1502が工場から引き渡し線へと移動。
軽微な修繕だったようです。
SLのそばにキハ183の中間。
塗装から0番台では無さそうです。
工場内にチラッと見える261先頭車。
運動不足を補うように工場周りを一周して帰宅。
まさかこの直後に183-406を含むお座敷先頭3両が旭川に向かうなどと知らず…
よーくみると新旧マヤが写ってます。
昨晩74Dで帰ってきたキハ183-406はすでに編成をバラされて赤お座敷を遠軽方にした怪しい3両に再組成されています。
マヤ34のキハ40サンド。
幕が真面目な幕に戻されていました。
クリスタルがピット前から動き出し入換進行中。
旭山は奥の奥へと移動しています。
逆光マヤ35
ベッコリ261はこれまでの場所から引き出されていました。
直すのか潰すのか…
ステンレスは鈑金できませんし、切り継ぎするとなると客扉付近から妻面までを丸々作らないといけないはずなんですがコスト的にどうなのか。
検査ピットの端にはスラント。
さほど気温は高くなかったのでその番線のシャッターが降りた状態でちょっと残念。
ぐるっと回ってくると1502が工場から引き渡し線へと移動。
軽微な修繕だったようです。
SLのそばにキハ183の中間。
塗装から0番台では無さそうです。
工場内にチラッと見える261先頭車。
運動不足を補うように工場周りを一周して帰宅。
まさかこの直後に183-406を含むお座敷先頭3両が旭川に向かうなどと知らず…